家でリューターを使って、タイヤをスリックにしてみましたが、削るのに時間はかかるし、体がゴムカスだらけになるしで、大変でした。
（鼻の穴までゴムカスが・・・）
タイヤセッターとは違って、うっかり削り過ぎてバーストさせる心配は無いとは思うのですが。
このリューターはAC仕様ですが、回転数が13000回転程度までしか上げられないので、もっと高速な物を使った方がいいでしょうね。


走りはＯＫでしたよ。

2WDはどれもそうなのですが、B4もアンプの冷却ファンを搭載するスペースが無いので、ファンを傾けて搭載していました。
しかしベタ着地をすると、慣性の力で、ファンの羽ユニットが吸気側にひっこ抜けてしまう事があります。
スポンジテープを使っても、あまり寿命は延びませんでした。




仕事でHP・CompaqのPCを組み立て・分解なんかよくやるのですが、ダクトをうまく使った構造をしているんですよね。
そこからヒントを得て、導風ダクトを作ってみました。


25mmファンに、適当なポリカ素材で組み立てたダクトを両面テープで貼り付けただけです。
素材はミニッツのオートスケールを包んでいた物です。
厚紙でもいいかもしれませんが、透明な方が便利だと思います。
上の小さな穴は、アンプのセットアップボタンを押すための物です。


搭載するとこんな感じ。
かなり低くなるので、サイドが絞られたJCONボディにも干渉しません。






羽がひっこ抜ける方向は上なので、ベタ着地の力がかかっても、ファンは壊れにくいです。
むしろ、しっかりはまる方向に力がかかるというか。

圧損があるかと思いましたが、ヒートシンクの後ろでも空気の流れを感じますし、走行直後でも40度以下になっているので、効果は結構あります。
ファンを付けないと60度を越えてしまいました。

海外で、ハチイチバギーのタイヤに、ウォーマーらしき物を付けている画像がありました。
リアタイヤのみ付けていますね。




オフロードでも、タイヤを加熱する効果ってあるんでしょうか。
それとも、グリップ剤を浸透中なのかな？

HDCさんに買い物に行ったら、社長から「宣伝よろしくね！」とパンフレットをもらいました。




2010年1月11日にジャスマックプラザ ザナドゥで、平中克幸 NEW YEAR PARTY 2010が開催されるそうですよ。
GTカーもラジコンも速い、イケメンドライバーなんですよね。
200名位集まる、大イベントみたいで、ラジコンのショーもやるような話をしていました。
案内は http://www.k-hiranaka.com/ に掲載されています。

モーターマウント、ウイングステー周りの小細工です。

ノバックのベロシティモーターを使う場合、ネジが当たるのか、モーターマウントがうまく回転しませんでした。
削るのもなんなので、モーターを固定するネジにワッシャーをはさんで対処しています。



ウイングマウントにはかなりのガタがあるので、omiさんブログを参考に対処しました。
パーツのタグの厚紙を7mm幅位に切って、ウイングマウントと一緒に差し込むと、ガタが無くなります。
写真では固定用のピンを挿していませんが、厚紙の上から挿し込みます。


10パックほど走行していますが、今の所、使用中に厚紙が抜けちゃうといった事は、起きていません。


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2009/11/25 Cyber10B 組み立て(6)
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2009/11/16 サイバー初走行
2009/11/11 Cyber10B 組み立て(3)
2009/11/10 Cyber10B 組み立て(2)
2009/11/06 Cyber10B 組み立て(1)

無限のバッグを間違えられそうになった事があるので、目印にアクセサリー(?)を付けています。



おニューのあざらしタティーゴボディを装着した、UさんのZX5。きれいな塗装ですね。
この日は15秒台のタイムを出したそうです。



サイバーはフロントにHBピンク、リアにサイバーブラックスプリングを使っていていい感じなのですが、もう少しコーナーで粘って欲しいと感じました。
フロントにHBホワイトを試したいのですが、どこも品切れなんです。
トレストイのチャートから、アソシシルバーが近いと分かったのですが、径が細くて入らないし・・・
手持ちのヨコモホワイトがHBピンクよりも少し柔らかいようなので、これで試してみました。


16秒台前半が連続で出るようになって、私も初めて15秒台に入りましたよ。
フロントスタビは外しています。
S田さんのアドバイスで、次はリアショックを変えてみようと思います。

1/8EPカー用のセンターデフで、デフ機能とスリッパー機能が一緒になっているそうです。



構造は複雑ですね・・・



1/8ブラシレスだと、モーターのトルク特性上、出足が激しすぎて、スリッパーが必要になってしまうのかもですね。
（エンジンでは下のトルクがモーターよりも無いです）

1/10EPと同じ構造の、スパー＆スリッパーでいいんじゃ？と思う人もいるかもしれませんが、1/8クラスになると、センターデフが無いと車がスムーズに曲がらないんですよ。

サスアームとハブ周りです。

こだわる人向けの内容ですけど・・・

ステアリングハブキャリアは、上下のガタが大きかったので、下に0.2mmのシムを入れました。
D4は標準で入れるよう指定されていますね。



旧HB Buggy blogでは、キングピンの入る穴に、少しだけタップを立てて、まっすぐねじ込めるようにするTIPSが掲載されていました。
でもサイバーのハブキャリアは樹脂が柔らかいので、やらなくても大丈夫な感じがしました。



リアハブキャリアは、サスピンの動きが渋かったので、2.6mmのドリルを通してスルスルにします。



ハブキャリアの取り付け、サスアームの取り付け個所は、ほとんどの個所にガタがあり、0.2mmのシムを入れてちょうどいい感じになります。フロントのサスアームの1個所だけ、0.3mmが合いました。





私はタミヤのステンレスシムセットを常用しています。
3mmから10mmくらいまで揃えておけば、なにかと便利ですよ。
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日曜は輪厚でオフロードレースでした。
例年は10月で最終戦なのですが、今年は皆さんの要望で1戦増えたそうです。

朝、コースに着いてみると、雪景色でした・・・
気温は-1℃位なので、すごく寒いという事はなかったですが、なかなかエンジンがかからない〜


地面は凍っています。





予選1回目あたりまでは、まだ土が凍っていました・・・雪の上で喰うタイヤはなんだろう？？
雪上を走る姿は、モンテカルロラリーみたいで、見ていると楽しいです。



予選1回目、着地でパキッと音がして、ステアリングが効かなくなり・・・


サーボセイバー(下)が割れました（Ｔ_Ｔ）
寒いからかな？



直して予選2回目、着地でリアタイヤが取れた？と思ったら


アクスルが折れました（Ｔ_Ｔ）
心も折れました・・・




決勝は気温が7℃位まで上がり、雪が溶けて泥んこ状態に。
走った後のタイヤはずっしり重いです。




泥まみれなので、決勝は2回目以降、ローリングスタートになりました。
給油係は毎回2名を選出していましたが、車が泥んこでゼッケンが確認できないのか、入れ間違いが発生していたようです。ボトルが1本だけ空になっちゃったとか。難しいですね・・・


私は決勝は勝ち上がれず、いまいちでした。帰ってから錆び止めにWD-40を吹きまくっていると、ベアリングがロックしているのを発見！
レース前にはちゃんとフルメンテしないとダメですね。


ハチイチバギーAメインの動画
決勝15分の、後半9分位です。
泥で車の区別がつきませんけど・・・

●YouTube 動画リンク●


ハチイチバギーのリザルト
Aメイン　Bメイン

人数が少なめだったので、じゃんけん大会は全員に景品が当たりました。
燃料が当たってよかった（＾＾）
来年はこの調子でクロッツにしようかな。