2009/7/5 深川レース
- 2009/07/06(月) 12:47:30
深川レースに参加して来ました。コースレイアウトが久しぶりに変更になったそうで、チームロッシが前日入りしてキャンプしていました。
私は当日入りなので、着いてから練習・練習。
走りこみしないと、なかなか慣れませんね。
久しぶりに集合写真を撮りました。
大きい画像は深野郎さんへ送ってありますので、そちらでご覧になれます。
組み体操!?

出走準備中です

本格的な給油台が作られていました。これだと給油係は1〜2名でOKです。

意味もなく登り坂で半クラ停止とかして遊んでみました・・・
奥の巨大ジャンプは怖いくらいに飛びます。車と影の距離を見ると結構な高さです。
「ナイン殺し」だそうですが、この日は幸い誰も壊れませんでした。
車種にもよりますが、この位のジャンプをミスした位では普通は壊れないのが、ハチイチバギーのいい所です。



↓今年も私と色がかぶっています(^^;)

今回は8ight 2.0にNewボディで参加してきました。面倒でも窓枠に2色使うといい感じ(?)です。
乾燥路面で走るのは初めてでしたが、中古で受け取った時のままのセッティングから、車高・ブレーキ・キャンバー位の調整でよく走っています。いい車ですね。
777に比べて、インフィールドを早く抜けられる印象です。
Bメイン20分走って、勝ち上がってAメイン30分走り、計50分走行でお腹いっぱいになりました。
走り終わってみると、ダンパーブーツが破けたりお皿がずれたりしていましたが、無事に完走できてよかったです。

しかし6分給油は辛かったので、次回までにエンジンをなんとかしよう・・・
予選結果

Bメイン結果

Aメイン結果
予告通りに、みんな「分からされて」しまったようです。

おまけ
ロッシのクラッチベルの歯が欠けちゃったそうです。値段高いのに・・・
すごい壊れ方ですが、この状態でも普通に回っていたとか??

新しいレイアウトでのサンプル動画も撮らせてもらったので、それはセレクトしてからまた後で載せます。
MP-9のハードボディ
- 2009/07/03(金) 19:40:36
8ightのロングダンパー化
- 2009/07/02(木) 12:32:15
輪厚でRCマガジン天下統一
- 2009/06/30(火) 12:25:59
2009/6/28輪厚レース
- 2009/06/29(月) 12:31:23
日曜の輪厚レースに参加してきました。
北海道はここ1ヶ月程、週末が雨だったため、外でラジコンするのは久しぶりです。
蝦夷梅雨(エゾつゆ)はもう終わったかな?
絶妙バランス!?
フュージョンしたら、和林になるのでしょうか??

久しぶりに行くと、コンプレッサーが増設されていて、ノズルが計3本になっていました。
これで順番待ちから解消されますね。

まだ国内に流通していない珍しいタイヤ、AKAのトラギー用シティブロックです。
バリ喰いだそうですよ。

車はHBのD8-Tです。これも珍しいですね!国内で売っていませんから。
決勝の助手をありがとうございました。

次回は是非、レアなバギーで(^^)
トラギーで助手をしていた車が破損でリタイヤしたため、決勝の後半の方の動画を撮ってみました。
台数が減っていってサバイバルレースの趣で、撮影している時には、もう4台位になっていました。
3輪走行になりながらも、トップゴールしたAさんは流石です。
デフの粘度だけで駆動するのは1〜2周が限度そうですね。
●YouTube 動画リンク●
バギー優勝車はこちら

今回はMP-9がワンツー独占でした。
みなさん深野郎さんに分からせてもらえなくて、残念だったようです。
バギーの決勝はBメインもAメインも10台走行で、クラッシュも多く、見ている方は楽しかったかもです(?)
私はBメインから勝ち上がって、Aメインは8番手スタート、速い車にはどんどん譲りながら走り、最終的には4位でした。
勝ち上がると、たくさん走れていいですね(^^;)
途中間違ってブロックした事もあったので、少なくとも身内同士は、操縦台上での声かけが必要かもと思いました。
ハチイチバギーのリザルト
Bメイン

Aメイン

ジャンケン大会は2位で、またまた大量の景品(OSキャップ、NASA燃料、OSトレーナー、OSピットタオル)をいただいてしまいました。ありがとうございます!

でも次回こそ、ジャンケンではなくて、レースの方をもうちょっとがんばりたいです。
LiPo対応サーボ
- 2009/06/25(木) 12:23:42
アソシからLiPo7.4V対応のサーボが出ています。
正確にはLiPoの満充電時の電圧、8.2Vまで耐えるという事ですね。
カタログを読むと、従来の6Vでも問題なく使えるそうです。

RTRモデルに付属するらしいので、あちらでは受信機電源はLiPoが主流なんでしょうかね?
そのうち日本製のサーボも、7.4V対応モデルとか出てきそうな気がします。
高速・ハイトルクになるでしょうから、GPカーに需要が高そうです。
ちなみに6V仕様のサーボにLiPoを使うと、性能アップと引き換えに寿命が短くなるようなのですが、この"裏技"は割と使われているらしいです。
サーボが故障してメーカー修理行き・・・というのが減れば、メーカーサイドにもメリットがあると思うのです。
Team Beastブログ
- 2009/06/23(火) 12:20:10
世界選手権・全日本選手権で上位入賞したエキスパートドライバーの父上のブログ、beastブログが開設されています。

Team Beastブランドで製品開発〜販売を行っており、試作段階から多くのドライバーを唸らせた脅威の性能を是非お試し下さいとの事です。
まずは高性能ケミカル類をリリースしているようですね。
今後にも期待です。
リンケージ外れ防止(2)
- 2009/06/22(月) 18:41:38
ステアリングリンケージが外れてしまう現象の対策その2です。
あまり起こらないですけど、レース中に外れると悲劇ですからね〜 勝ち上がりがかかっている時はなおさらです。
気の利くコースマーシャルの方が治してくれようとしても、素手では入れるのが困難です。
以前はボールを2個重ねたりしてみて、これでも良かったのですが・・・

その後は、まっとうな(?)やり方に変えています。
ナックル側は上から
★平ワッシャー
↓
★テーパーカラー(下向き)
↓
●ボール
↓
●ナックル
の順に重ねています。

ステアリングプレート側は上から
●プレート
↓
●アルミカラー
↓
●テーパーカラー(下向き)
↓
●ボール
↓
★テーパーカラー(上向き)
↓
★平ワッシャー
の順にしました。

●が取り説通りの組み方で、★が追加した個所です。
平ワッシャーがあれば、ボールエンドはまず外れないというわけです。
どちらも平ワッシャーの手前にテーパーカラーを入れて、リバウンド時にステアリングがスムースに動くようにしています。
追加のテーパーカラーは、なかなか手に入りにくいので、アルミのカラーを削って作りました。右が加工前で、左が加工後です。

ステアリングプレート側のテーパーカラーですが、あのたった1mm厚程度のパーツが無いだけで、ロッドエンドが干渉してまともに走らなくなります。
走らないよ〜(泣)という人の車を見せてもらうと、この青いテーパーカラーやワッシャーが入っていなかったというパターンに、何回も遭遇した事があります。
777、ST-R等の、京商ユーザーは要チェックです。
ただしリバウンドをほとんど取らないセッティングだと、大丈夫かもしれません。
MP-9は座付きボール仕様に変わっているので、そういう組み立てミスは起こらないようです。
【関連記事】
2008/09/26 タイロッド外れ防止
LiFe・LiPo対応エキスパートチャージャー
- 2009/06/19(金) 13:32:01
ABCホビーから発売された、LiFePO4エキスパートチャージャーが、大人気のようですね。
LiFe・LiPo・ニッケル水素・ニッカド・鉛電池と、ほぼなんでも対応しています。
取っ手が見えるから、化粧箱はキャリングケースを兼ねているんですかね?
ざっと機能を見ても、ハイエンドに近い内容です。
デルタピークV設定、温度センサー付き、バランス充電端子も内蔵。
容量カット、タイマーカットも可能です。
今まで不満だった、(うるさい)終了時の音量設定や、終了メロディーの選択が可能になっています。ユーザーの声を反映していますね!
カタカナ表示はあまり必要でないですけど、親切です。
ところで、LiFeP0(ゼロ)4と、LiFePO(オー)4のどちらの表現が正しいんでしょう??
すべてボタンセレクト式の充電器も使っていますが、電流選択がやりにくいので、こういうボリュームやダイヤル式の方が使いやすいと思います。
特にGPではいろんな容量のバッテリーを使いますから、切り替えのし易さは重要です。
税込み定価19,740円で、楽天価格では15000円前後のようです。
人気があるので売り切れが多いですが、まだ在庫のある所もありましたよ。(下記の一番上のリンク)
ABC AC/DCエキスパートチャージャー LiFePO4 5A
ABCホビー AC/DCエキスパートチャージャー LiFePO4 5A
ABCホビー 76119 AC/DCエキスパートチャージャー LiFePO4 5A







