深川レースに参加して来ました。コースレイアウトが久しぶりに変更になったそうで、チームロッシが前日入りしてキャンプしていました。
私は当日入りなので、着いてから練習・練習。
走りこみしないと、なかなか慣れませんね。


久しぶりに集合写真を撮りました。
大きい画像は深野郎さんへ送ってありますので、そちらでご覧になれます。



組み体操！？




出走準備中です




本格的な給油台が作られていました。これだと給油係は1〜2名でOKです。


意味もなく登り坂で半クラ停止とかして遊んでみました・・・


奥の巨大ジャンプは怖いくらいに飛びます。車と影の距離を見ると結構な高さです。
「ナイン殺し」だそうですが、この日は幸い誰も壊れませんでした。
車種にもよりますが、この位のジャンプをミスした位では普通は壊れないのが、ハチイチバギーのいい所です。






↓今年も私と色がかぶっています（＾＾；）



今回は8ight 2.0にNewボディで参加してきました。面倒でも窓枠に2色使うといい感じ(?)です。
乾燥路面で走るのは初めてでしたが、中古で受け取った時のままのセッティングから、車高・ブレーキ・キャンバー位の調整でよく走っています。いい車ですね。
777に比べて、インフィールドを早く抜けられる印象です。

Bメイン20分走って、勝ち上がってAメイン30分走り、計50分走行でお腹いっぱいになりました。
走り終わってみると、ダンパーブーツが破けたりお皿がずれたりしていましたが、無事に完走できてよかったです。


しかし6分給油は辛かったので、次回までにエンジンをなんとかしよう・・・


予選結果


Bメイン結果


Aメイン結果
予告通りに、みんな「分からされて」しまったようです。




おまけ

ロッシのクラッチベルの歯が欠けちゃったそうです。値段高いのに・・・
すごい壊れ方ですが、この状態でも普通に回っていたとか？？



新しいレイアウトでのサンプル動画も撮らせてもらったので、それはセレクトしてからまた後で載せます。

7月中に、MP-9用の1mm厚ハードボディが発売されるそうです。
従来型の0.8mm厚に比べて、剛性と空力が改善されるとか。


777では最初が1mm厚で、SP2あたりから0.8mm厚ボディが出たんですよね。逆方向の進化？
0.8mmの方はとても軽いけど、薄くて、へにょへにょしています。


今年用のボディ(777)はもう0.8mmで作っちゃったんですけど・・・
1mmの方がよかったんですかね〜 (T_T)

最近、地元チームロッシ内で流行って(？)いる改造は、ロングダンパー化です。



ダンパーステーを上に延長して、無限のダンパーを使っています。
いろいろ研究中のようですが、ギャップ走破性が良くなっているそうです。


容量が増えて、ショックオイルの熱ダレがしにくくなっているのかもしれませんね。


そういえば、HS TAKAGIさんの過去BBSでは、ロッシエイト(1.0)に京商ダンパーを付ける改造例が載っていましたね。
もしやるなら、京商のベルベットコートダンパーで試してみたいです。

8月9日、輪厚オフロードコースで、RCマガジンでおなじみの全国天下統一がやってきてのレースになるようです（今のところの予定）
ムゲンの大阪選手とミソ加藤選手が参戦するそうなので、ここのバンクの多いコースを、どう攻略するのかが見ものですね！



その他のレース日程は、聞いた限りでは
7月5日 深川レース
7月19日 輪厚オフロードレース
8月23日 深川で1/8GPオフロードの全日本地区予選
の予定だそうです。

（予定ですので、詳細等は事前確認をお願いします）

日曜の輪厚レースに参加してきました。
北海道はここ１ヶ月程、週末が雨だったため、外でラジコンするのは久しぶりです。
蝦夷梅雨（エゾつゆ）はもう終わったかな？


絶妙バランス！？
フュージョンしたら、和林になるのでしょうか？？



久しぶりに行くと、コンプレッサーが増設されていて、ノズルが計3本になっていました。
これで順番待ちから解消されますね。



まだ国内に流通していない珍しいタイヤ、AKAのトラギー用シティブロックです。
バリ喰いだそうですよ。



車はHBのD8-Tです。これも珍しいですね！国内で売っていませんから。
決勝の助手をありがとうございました。


次回は是非、レアなバギーで（＾＾）


トラギーで助手をしていた車が破損でリタイヤしたため、決勝の後半の方の動画を撮ってみました。
台数が減っていってサバイバルレースの趣で、撮影している時には、もう4台位になっていました。
3輪走行になりながらも、トップゴールしたAさんは流石です。
デフの粘度だけで駆動するのは1〜2周が限度そうですね。

●YouTube 動画リンク●


バギー優勝車はこちら


今回はMP-9がワンツー独占でした。
みなさん深野郎さんに分からせてもらえなくて、残念だったようです。


バギーの決勝はBメインもAメインも10台走行で、クラッシュも多く、見ている方は楽しかったかもです（？）
私はBメインから勝ち上がって、Aメインは8番手スタート、速い車にはどんどん譲りながら走り、最終的には4位でした。
勝ち上がると、たくさん走れていいですね（＾＾；）
途中間違ってブロックした事もあったので、少なくとも身内同士は、操縦台上での声かけが必要かもと思いました。


ハチイチバギーのリザルト
Bメイン


Aメイン




ジャンケン大会は2位で、またまた大量の景品（OSキャップ、NASA燃料、OSトレーナー、OSピットタオル）をいただいてしまいました。ありがとうございます!


でも次回こそ、ジャンケンではなくて、レースの方をもうちょっとがんばりたいです。

アソシからLiPo7.4V対応のサーボが出ています。
正確にはLiPoの満充電時の電圧、8.2Vまで耐えるという事ですね。
カタログを読むと、従来の6Vでも問題なく使えるそうです。


RTRモデルに付属するらしいので、あちらでは受信機電源はLiPoが主流なんでしょうかね？


そのうち日本製のサーボも、7.4V対応モデルとか出てきそうな気がします。
高速・ハイトルクになるでしょうから、GPカーに需要が高そうです。

ちなみに6V仕様のサーボにLiPoを使うと、性能アップと引き換えに寿命が短くなるようなのですが、この"裏技"は割と使われているらしいです。

サーボが故障してメーカー修理行き・・・というのが減れば、メーカーサイドにもメリットがあると思うのです。

世界選手権・全日本選手権で上位入賞したエキスパートドライバーの父上のブログ、beastブログが開設されています。



Team Beastブランドで製品開発〜販売を行っており、試作段階から多くのドライバーを唸らせた脅威の性能を是非お試し下さいとの事です。

まずは高性能ケミカル類をリリースしているようですね。
今後にも期待です。

ステアリングリンケージが外れてしまう現象の対策その2です。
あまり起こらないですけど、レース中に外れると悲劇ですからね〜 勝ち上がりがかかっている時はなおさらです。
気の利くコースマーシャルの方が治してくれようとしても、素手では入れるのが困難です。
以前はボールを2個重ねたりしてみて、これでも良かったのですが・・・




その後は、まっとうな(?)やり方に変えています。
ナックル側は上から
　★平ワッシャー
　　↓
　★テーパーカラー(下向き)
　　↓
　●ボール
　　↓
　●ナックル
の順に重ねています。




ステアリングプレート側は上から
　●プレート
　　↓
　●アルミカラー
　　↓
　●テーパーカラー(下向き)
　　↓
　●ボール
　　↓
　★テーパーカラー(上向き)
　　↓
　★平ワッシャー
の順にしました。



●が取り説通りの組み方で、★が追加した個所です。
平ワッシャーがあれば、ボールエンドはまず外れないというわけです。

どちらも平ワッシャーの手前にテーパーカラーを入れて、リバウンド時にステアリングがスムースに動くようにしています。


追加のテーパーカラーは、なかなか手に入りにくいので、アルミのカラーを削って作りました。右が加工前で、左が加工後です。




ステアリングプレート側のテーパーカラーですが、あのたった1mm厚程度のパーツが無いだけで、ロッドエンドが干渉してまともに走らなくなります。

走らないよ〜(泣)という人の車を見せてもらうと、この青いテーパーカラーやワッシャーが入っていなかったというパターンに、何回も遭遇した事があります。
777、ST-R等の、京商ユーザーは要チェックです。
ただしリバウンドをほとんど取らないセッティングだと、大丈夫かもしれません。

MP-9は座付きボール仕様に変わっているので、そういう組み立てミスは起こらないようです。

【関連記事】
2008/09/26 タイロッド外れ防止

ABCホビーから発売された、LiFePO4エキスパートチャージャーが、大人気のようですね。
LiFe・LiPo・ニッケル水素・ニッカド・鉛電池と、ほぼなんでも対応しています。
取っ手が見えるから、化粧箱はキャリングケースを兼ねているんですかね？


ざっと機能を見ても、ハイエンドに近い内容です。
デルタピークV設定、温度センサー付き、バランス充電端子も内蔵。
容量カット、タイマーカットも可能です。
今まで不満だった、(うるさい)終了時の音量設定や、終了メロディーの選択が可能になっています。ユーザーの声を反映していますね！


カタカナ表示はあまり必要でないですけど、親切です。

ところで、LiFeP0(ゼロ)4と、LiFePO(オー)4のどちらの表現が正しいんでしょう？？


すべてボタンセレクト式の充電器も使っていますが、電流選択がやりにくいので、こういうボリュームやダイヤル式の方が使いやすいと思います。
特にGPではいろんな容量のバッテリーを使いますから、切り替えのし易さは重要です。


税込み定価19,740円で、楽天価格では15000円前後のようです。
人気があるので売り切れが多いですが、まだ在庫のある所もありましたよ。（下記の一番上のリンク）


ABC AC/DCエキスパートチャージャー LiFePO4 5A


ABCホビー AC/DCエキスパートチャージャー LiFePO4 5A


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