先日のシンタニレースで、練習中にサイバーのウイングがもげました。
ウイングステーの柱が折れちゃっています。
サイバーはウイングステーが非常にカタいので、折れたのかもしれないですね。
２年近く使っているから仕方がないでしょう。


↑手のモデルは、シンタニさんでとても速いあの方です。


氏のアドバイスでウイングステーにＯリングをはさんで緩衝効果を狙ってみました。
これで破損しにくくなるかな？

驚きのＲＣカーです。最後はちゃんと復元しますよ。


●YouTube 動画リンク●

今日はBCFサーキットのコース整備に行ってました。
天気がよかったですよ。



左側の新しいレイアウトができてきました。



ピンクのアルマイトがいい感じのエンジンヘッドです。あまり見たことのない色ですよ。



ペイントがカッコいいボディですね！

京商のオフロード用タイヤグリップ剤です。
MP9's CAFEによると、皇帝が開発したそうですね。




いままでオフロード向けのグリップ剤といえば、バギーグリップしか知らなかったのですが、すさまじい臭いがするんですよね。。。
しかも、スプレーボトルのプラスチックを侵すくらい強力な溶剤で。。。

京商のは持続性と臭いを改善しているらしいです。
ちょっと試してみたいですね。

こういう黒いマフラーもカッコいいと思うのですが、なぜかみんなアルミ地のものばかりですよね。

黒いと放熱がいいんでしたっけ？そんな説を聞いたことがあります。




アルマイト着色のマフラーって見たことないですが、やっぱり耐熱温度が問題なのかな？
マフラー本体は200℃近くいきますからねー

ナイトレースに参加してきました。
４ヶ月ぶりのレースですが。。。
今回はエンジンバギー屋さんが３名参加です＾＾


美しいペイントのボディが多いので、解像度を上げて２枚で載せてみます。





大ジャンプの着地場所が改修されていました。
これでカーペットや芝に食い込むことがなくなりました。



ＭＹピット。
キャスターを増やしてオイルとバネを固くしたら、X-6sqはけっこう改走してました。



Sさんのデュランゴはモーター温度がすごいことに。。。



イタタタ。。。
絶版車なのに。。。


2WDはBメインポールスタートでBメイン2位、4WDはイタタタ。。。
でした。4WDはうまく走れていないので、セッティングを変更しないとですね。



決勝は５連ジャンプの所からスタートします。



4WDのTQ&WINはT畠さんのDEX410でした！

久しぶりにシンタニさんでコソ練です。
なんかうまく走れませんよ。。。
リハビリが必要なのかも＾＾；




珍しい光景です。
走行中に○コモのモーターのケースが開いてしまったそうです。
樹脂エンドベルが弱いのかな？
カンがフロント側を向いた配置だと、抜ける方向に力がかかるから要注意なのかもですね。

ロッシ8ight用のFTWボディ(NightFox)です。



リア周りがカクカクしてますね〜
曲がり重視でしょうか？




こちらはTacticボディ。純正っぽいデザインです。



リアにエアアウトレットホールが開いてます。



どちらも8ight2.0の新型メカプレートに対応しているそうです。
従来のボディだとリンケージが干渉するのかな？

サイバー10Bが廃盤になってるので、これが次期EP 4WD用として有力かなーって思ってます。
デュランゴにも興味ありますが。。。

ハイパワーモーターを積んでレースレベルの走りをすると、DB-01ではベルトやプーリーをわりとひんぱんに交換しないとならないようでしたが、ギアだとそれほど心配がいらないですね。




ストレートリポが使える所がいいんですよねー





センターのベベルは金属ギアのようです。
ギアデフみたいに見えますが、取り説で確認すると、４つのベベルは全箇所が噛み合っているわけではなく、左のベベルでリア、右のベベルでフロントシャフトを駆動しています。
デフはTRF502Xと同じ物が付いているそうです。